簡介：重慶兩大支柱產業(yè)：電子VS汽車，誰才是領頭羊,汽車和電子制造業(yè)，是重慶工業(yè)經濟的支柱產業(yè)。2013年至今，兩大產業(yè)無論是產值還是產量均呈現(xiàn)較快增長態(tài)勢。 但進入2017年后，來自重慶汽車產業(yè)的一個變化需要引起重視：1-4月，重慶汽車出現(xiàn)產銷雙降，不僅拉低了重慶汽車工業(yè)的增速，也使得重慶稅收規(guī)模同

重慶兩大支柱產業(yè)：電子VS汽車，誰才是領頭羊

汽車和電子制造業(yè)，是重慶工業(yè)經濟的支柱產業(yè)。2013年至今，兩大產業(yè)無論是產值還是產量均呈現(xiàn)較快增長態(tài)勢。

但進入2017年后，來自重慶汽車產業(yè)的一個變化需要引起重視：1-4月，重慶汽車出現(xiàn)產銷雙降，不僅拉低了重慶汽車工業(yè)的增速，也使得重慶稅收規(guī)模同比有所下跌。

重慶的這種發(fā)展情況不是個例，而是普遍存在于國內眾多以單一或“雙輪”產業(yè)驅動的城市之中。在經濟發(fā)展過程中，這類城市需要培育更多新產業(yè)，以降低由某一支柱產業(yè)增速放緩對整個經濟所產生的影響。

就重慶而言，21世紀經濟研究院分析師認為，如果重慶汽車產業(yè)不能夠在2017年余下月份中扭轉目前的局面，保持著高速增長勢頭的重慶電子制造業(yè)，有可能在2018年取代汽車產業(yè)，成為重慶工業(yè)經濟的新“領頭羊”。

此外，重慶汽車產業(yè)的產銷雙降，亦提醒當地需要更加注重對其他汽車品牌，以及其他工業(yè)支柱產業(yè)的培育，以攤薄單個企業(yè)對重慶工業(yè)經濟所產生的“一榮俱榮、一損俱損”效應。

汽車產銷雙降

經過幾十年發(fā)展后，重慶汽車產業(yè)形成了重慶長安、長安福特、通用五菱、力帆汽車、北汽銀翔、慶鈴汽車、東風小康等眾多品牌。

從2013年至2016年的數據看，汽車制造業(yè)占重慶市工業(yè)總產值比重，從18%上升到20%，保持著重慶工業(yè)經濟頭名的位置。2016年，重慶還以315.62萬輛汽車產量，成為全國唯一產量突破300萬輛的城市。

在眾多汽車品牌中，重慶長安2016年的產量達到203.3萬輛，占比超過六成。因此，重慶長安的產銷量高低，往往決定了整個重慶汽車產業(yè)的業(yè)績。

但進入2017年后，重慶長安的產銷數據出現(xiàn)了明顯的降幅。根據5月8日長安汽車公布的業(yè)績快報，4月重慶長安生產汽車21.4262萬輛，同比下滑15.25%；銷售汽車16.1862萬輛，同比下滑27.61%。今年1-4月，該公司累計生產和銷售汽車分別為94.9200萬輛和100.0590萬輛，分別同比下降8.34%和5.79%。

長安汽車1-4月的大幅下滑，也體現(xiàn)在重慶市經濟數據中。以2016年一季度和2017年一季度的重慶市汽車產量增速對比，便可看出端倪。2016年一季度，長安汽車產量增5.36%，重慶汽車產量增速為13.5%；2017年一季度，長安汽車產量同比負增長，重慶汽車產量增速下降到了8.8%。

作為一座重工業(yè)城市，重慶的地方稅收中工業(yè)稅收貢獻了大頭。

2017年1-4月，重慶市轄區(qū)分行業(yè)稅收完成情況中，全轄稅收912.9億元，工業(yè)為265.3億元，占比達到29.1%，比例最高；其次是房地產建筑業(yè)的254.5億元，占27.9%；而商貿服務業(yè)和金融業(yè)分別以208.7億元和114.2億元位居三四位，分別占22.9%和12.5%。

重慶汽車產業(yè)在2017年1-4月的表現(xiàn)，也反映到了稅收中。

根據重慶市財政局2017年1-4月的稅收統(tǒng)計，在主要行業(yè)稅收方面，除工業(yè)下降5.5%外，其余行業(yè)均實現(xiàn)正增長。至于工業(yè)稅收下降的原因，重慶市財政局稱，“主要受汽車制造業(yè)產銷雙降影響”。

重慶汽車工業(yè)面臨的問題，不僅出現(xiàn)在長安汽車一家上。2016年，重慶力帆股份凈利潤同比下降76.66%，宗申動力2016年凈利潤同比下降23.64%。

21世紀經濟研究院認為，長安汽車目前的問題主要來自內外兩方面。從外部來講，年初國家1.6升購置稅減半政策調整后，影響了長安汽車銷量；從內部來講，長安汽車缺乏新產品的持續(xù)供給，也使得其銷量出現(xiàn)下滑。

同時需要注意的是，重慶長安仍然是一個優(yōu)秀的企業(yè)，對其未來發(fā)展應該抱以期望。林肯汽車將于2019年下半年在華投產一款全新SUV車型，并專供中國市場，其產地選擇重慶長安汽車工廠生產，這不僅對于長安汽車產銷而言是一個利好因素，對于重慶的汽車工業(yè)以及整個工業(yè)經濟而言都是利好。

電子產業(yè)迅速崛起

重慶汽車工業(yè)的增速放緩，給了重慶工業(yè)經濟中另一項支柱產業(yè)——電子制造業(yè)追趕超越的機會。

2016年，重慶市電子制造業(yè)代替了汽車，成為工業(yè)產值增長的第一動力——產值4999億元，增長17.7個百分點，對工業(yè)產值增長貢獻率超過三成，達到33.8%。

而從總產值規(guī)?？?，經過2016年的發(fā)力，重慶電子制造業(yè)與汽車制造業(yè)的產值差距，已經由2015年末的700億元縮小到2016年末的390億元左右。

21世紀經濟研究院認為，如果重慶電子制造業(yè)繼續(xù)保持高增速，那么在2018年左右，重慶電子制造業(yè)有可能超過汽車產業(yè)，成為重慶工業(yè)經濟新的“領頭羊”。

但從更宏觀角度觀察，電子制造業(yè)是一個受國際供需形勢、機電零部件價格影響較大的產業(yè)。2015年重慶的電子制造業(yè)同比增速下跌4.2%，便充分說明了這一問題。

因此21世紀經濟研究院認為，重慶未來如果要繼續(xù)保持經濟的高增速，培育更多的支柱性產業(yè)是關鍵，對于國內眾多與重慶有著類似工業(yè)結構的制造業(yè)城市來說，這也是需要面對的問題。

“十二五”時期，重慶規(guī)劃了“6+1”的支柱型產業(yè)結構，除汽車和電子制造業(yè)外，還包括裝備制造、化工、材料、能源等。從目前的情況看，重慶市的裝備制造業(yè)、材料業(yè)，有可能成為工業(yè)經濟的“后起之秀”。

從具體數據看，2013年在汽車制造業(yè)和電子制造業(yè)分別實現(xiàn)2969.30億元和2934.67億元的總產值情況下，重慶的裝備制造業(yè)總產值為1498.13億元，材料制造業(yè)總產值為2332.15億元。

而到了2016年底，重慶市裝備制造業(yè)實現(xiàn)產值3711億元，較2013年增長了接近150%，成為近幾年重慶市增速最快的行業(yè)，而材料行業(yè)的產值在2016年底也突破了3000億元。

21世紀經濟研究院認為，如果重慶的裝備制造業(yè)和材料行業(yè)能夠繼續(xù)保持高增長，則有可能進一步降低重慶工業(yè)經濟對汽車和電子制造業(yè)的依賴作用，亦有利于增強重慶經濟抗風險的能力