簡介：氣動自動化系統(tǒng)中的油壓緩沖減震器器,在氣動自動化系統(tǒng)中，氣缸活塞的移動速度非常高，經HI系列油壓緩沖器常發(fā)生振動和沖擊。高速氣缸在行程結束時會產生較大的沖擊力，因此，在移動結束之前必須執(zhí)行適當?shù)闹苿雍途彌_。為了防止氣缸活塞在沖程端撞擊缸蓋，通常設置緩沖裝置。如果緩沖裝置被配置在氣缸中，則此裝置為緩沖氣缸，如果不是這樣的結構，則為無緩沖汽缸。無緩沖氣缸適用于微氣缸，小型單操作氣缸和短程氣缸。由于緩沖氣缸的緩沖

氣動自動化系統(tǒng)中的油壓緩沖減震器器

在氣動自動化系統(tǒng)中，氣缸活塞的移動速度非常高，經常發(fā)生振動和沖擊。高速氣缸在行程結束時會產生較大的沖擊力，因此，在移動結束之前必須執(zhí)行適當?shù)闹苿雍途彌_。為了防止氣缸活塞在沖程端撞擊缸蓋，通常設置緩沖裝置。如果緩沖裝置被配置在氣缸中，則此裝置為緩沖氣缸，如果不是這樣的結構，則為無緩沖汽缸。

無緩沖氣缸適用于微氣缸，小型單操作氣缸和短程氣缸。由于緩沖氣缸的緩沖容量弱，所以為了氣缸安全性，無論氣缸本身是否具有緩沖裝置，都將油壓緩沖器設置在端位置外，下文集中介紹外部緩沖裝置中的油壓緩沖器。

如果氣缸本身緩沖容量不足，為了避免氣缸蓋和設備的損壞，必功能液壓緩沖器須將油壓緩沖器設置在外部以吸收沖擊能量。油壓緩沖器具有高緩沖效率，即消耗在被吸收的動能上的能量的比率大，衰減系數(shù)大，簡單來說便是消耗能量與被吸收的能量的比率大。在正確的設計和合理的使用下，衰減系數(shù)大于0.9。當高速行駛裝置與油壓緩沖器碰撞時，其動能的大部分被轉換成油熱能，少量被轉換成油液的液壓能，并且油壓緩沖器對運行設備的反彈速度小。

油壓緩沖器可以吸收90%以上的沖擊能量，通過孔口轉化成油的熱能，然后將其釋放，緩沖效率和衰減系數(shù)比傳統(tǒng)的緩沖器有較大的提高。油壓緩沖器遠優(yōu)于彈簧、摩擦等緩沖方法，其不僅吸收了巨大的沖擊能量，還可以根據(jù)要求設計緩沖法，而且工作穩(wěn)定可靠。

目前，高速化、自動化生產線、工程機械、運輸工具、輕工業(yè)、纖維機械等行業(yè)中，油壓緩沖器被廣泛使用，設可調式油壓緩沖器置油壓緩沖器可延長服務壽命，增加輸出，優(yōu)化工作，減少噪聲。