簡(jiǎn)介：油壓緩沖器在提高倉(cāng)庫(kù)面積利西捷克西捷克重型油壓緩沖器用率和容積使用率中的作用,在分析評(píng)估倉(cāng)儲(chǔ)資源利用率的特性時(shí)，一般要考量以下兩個(gè)指標(biāo)：倉(cāng)儲(chǔ)面積利用率，倉(cāng)儲(chǔ)容量利用率。倉(cāng)儲(chǔ)面積利用率是指?jìng)}儲(chǔ)可用面積與建筑物總面積之比。倉(cāng)儲(chǔ)容量利用率是庫(kù)存貨物的實(shí)際數(shù)量或數(shù)量與應(yīng)存儲(chǔ)在倉(cāng)儲(chǔ)中的數(shù)量或數(shù)量的比

油壓緩沖器在提高倉(cāng)庫(kù)面積利西捷克西捷克重型油壓緩沖器用率和容積使用率中的作用

在分析評(píng)估倉(cāng)儲(chǔ)資源利用率的特性時(shí)，一般要考量以下兩個(gè)指標(biāo)：倉(cāng)儲(chǔ)面積利用率，倉(cāng)儲(chǔ)容量利用率。倉(cāng)儲(chǔ)面積利用率是指?jìng)}儲(chǔ)可用面積與建筑物總面積之比。倉(cāng)儲(chǔ)容量利用率是庫(kù)存貨物的實(shí)際數(shù)量或數(shù)量與應(yīng)存儲(chǔ)在倉(cāng)儲(chǔ)中的數(shù)量或數(shù)量的比率。

提高倉(cāng)儲(chǔ)面積利用率和容積使用率的辦法有充分利用庫(kù)房面積和上層空間、儲(chǔ)位優(yōu)化管理、貨物包裝標(biāo)準(zhǔn)化等。最普遍的辦法即有軌巷道堆垛機(jī)與穿梭車的緊密結(jié)合，建立一種自動(dòng)化多層密集倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)。它主要是由堆垛機(jī)、穿梭車、密集貨架、出入庫(kù)輸送系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)控制系統(tǒng)等組成。

堆垛機(jī)在主巷道的前后及上下縱橫方向進(jìn)行運(yùn)行操作，穿梭車在子巷道運(yùn)行時(shí)需發(fā)揮的作用是，兩個(gè)設(shè)備借助軟件系統(tǒng)調(diào)度配合，以此來實(shí)現(xiàn)貨物的取放操作。之后自動(dòng)碼垛后的貨物會(huì)經(jīng)過輸送線，送到立體庫(kù)的入庫(kù)處，再由堆垛機(jī)取走托盤，然后放置到巷道端頭，由穿梭車將該貨物輸送至巷道另一端，同樣批次產(chǎn)品存放在相同巷道。出庫(kù)時(shí)穿梭車將指定貨物移至子巷道端口，堆垛機(jī)通過貨叉取走貨物，放置到出庫(kù)輸送線，由叉車取走發(fā)貨。概括的講就是：經(jīng)過穿梭車在貨位與堆垛機(jī)之間進(jìn)行貨物的輸送操作，并且運(yùn)用堆垛機(jī)實(shí)現(xiàn)穿梭車及貨物的上下輸送，再緊密結(jié)合出入庫(kù)輸送系統(tǒng)，使其在上位機(jī)的控制與管理下，形成一種面向密集式存儲(chǔ)的立體倉(cāng)庫(kù)的自動(dòng)化搬運(yùn)作業(yè)模式。

以上這種穿梭車在貨位與堆垛機(jī)之間進(jìn)行貨物的輸送操作，油壓緩沖器常見其中。油壓緩沖器通常被設(shè)置在有軌巷道堆垛機(jī)軌道軌道兩端及升降機(jī)的末端。當(dāng)堆垛機(jī)或者載貨臺(tái)由于某種原因，失速下墜或者失速?zèng)_撞末端且其它的保護(hù)功能失效，堆垛機(jī)或者載臺(tái)會(huì)撞擊油壓緩沖器。此時(shí)，油壓緩沖器能吸收失速產(chǎn)生的動(dòng)能，并將其轉(zhuǎn)化成熱能散發(fā)到空氣中且無反彈。油壓緩沖器作為末端防護(hù)，能夠保護(hù)設(shè)備和貨物的安全，是提高倉(cāng)油壓緩沖器的市場(chǎng)用途庫(kù)面積利用率和容積使用率不可缺少的一道安全環(huán)節(jié)。

隨著現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流的飛速發(fā)展，對(duì)于倉(cāng)庫(kù)面積利用率和容積使用率的要求越來越高。自動(dòng)化物流系統(tǒng)的不斷建設(shè)也要求著緩沖技術(shù)的不斷推陳出新。西捷克作為一家油壓緩沖器廠家，也應(yīng)順應(yīng)時(shí)代發(fā)展，高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求，將質(zhì)量更好的油壓緩沖器推向市場(chǎng)。